Tiongkok tidak lagi hanya mengadopsi teknologi mutakhir seperti drone, robot, dan kendaraan tanpa pengemudi – Tiongkok juga secara aktif menerapkan teknologi tersebut dalam skala besar, membentuk kembali kehidupan perkotaan, dan bertujuan untuk mendominasi lanskap energi ramah lingkungan global. Dari armada pengiriman otonom hingga mobil terbang eksperimental dan robot penukar baterai dengan cepat, negara ini telah beralih dari sekedar eksperimen ke implementasi di dunia nyata, didukung oleh investasi negara yang besar dan kebijakan industri yang unik dan ambisius.
Skala Transformasi
Selama dekade terakhir, Tiongkok telah menginvestasikan triliunan dolar untuk mewujudkan visi di mana listrik ramah lingkungan tidak hanya menggerakkan kendaraan listrik (EV) tetapi juga sistem transportasi dan logistik yang benar-benar baru. Penjualan kendaraan listrik kini secara konsisten melampaui 50% pembelian mobil baru, dengan model tersedia hanya dengan harga $9.000. Infrastruktur mendukung perubahan ini: lebih dari 18,6 juta stasiun pengisian umum telah terpasang, menghilangkan “kecemasan jangkauan” yang memperlambat adopsi kendaraan listrik di tempat lain. Mobil sendiri kini menjadi platform digital yang sepenuhnya terintegrasi, bahkan ada yang dilengkapi karaoke untuk penumpangnya.
Ini bukan hanya tentang mobil. Tiongkok sedang membuat prototipe dan menerapkan teknologi dengan kecepatan yang tidak tertandingi oleh negara lain. Tujuannya jelas: menjadi penyedia solusi energi ramah lingkungan yang terkemuka di dunia, tidak hanya komponennya, namun juga sistemnya yang lengkap. Ambisi ini didorong oleh perekonomian terencana negara dan utang yang sangat besar.
Pengujian di Dunia Nyata: Hefei dan Selanjutnya
Kota-kota seperti Hefei, yang kira-kira seukuran Chicago, berfungsi sebagai tempat pengujian. Taksi terbang (tanpa pilot), truk pengiriman otonom, dan makanan yang dikirimkan melalui drone bukan lagi sebuah konsep melainkan prototipe yang berfungsi. Meskipun bukannya tanpa kendala, skala eksperimennya belum pernah terjadi sebelumnya.
Pengiriman drone, misalnya, digunakan di rumah sakit untuk mengangkut pasokan darurat seperti darah, yang menunjukkan penerapan praktis yang melampaui kenyamanan konsumen. Para pelaku ritel membayangkan pengurangan kemacetan lalu lintas melalui jaringan drone, meskipun uji coba yang dilakukan konsumen saat ini tidak dapat diandalkan – sebagaimana dibuktikan dengan papan tanda di restoran yang secara blak-blakan menyatakan, “Jangan pesan, itu tidak akan mengantarkan.”
Rel Berkecepatan Tinggi dan Dorongan Infrastruktur
Jaringan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok, yang membentang lebih dari 30.000 mil, merupakan contoh ambisi infrastrukturnya. Sistem ini mampu menggerakkan penumpang dengan kecepatan melebihi 320 kilometer per jam, namun pembangunannya memerlukan biaya: utang hampir $900 miliar, yang sebagian disebabkan oleh harga tiket yang sangat rendah. Meskipun terdapat kesulitan keuangan, jaringan kereta api secara signifikan lebih sedikit menimbulkan polusi dibandingkan metode transportasi alternatif dan memfasilitasi perjalanan antar kota yang cepat.
Sistem Otonomi dan Integrasi Perkotaan
Wuhan, kota besar lainnya, mengerahkan ratusan taksi tanpa pengemudi, meskipun pengoperasiannya masih dibatasi di kawasan padat seperti stasiun kereta api. Produsen mobil masih diharuskan melakukan pengujian ekstensif sebelum kendaraan otonom sepenuhnya diizinkan, namun kemajuannya terlihat jelas. Truk pengantar robot sudah beroperasi, bahkan di daerah pedesaan, dan bernavigasi bersama ternak di jalan raya.
Kota-kota juga melakukan investasi besar-besaran pada infrastruktur kereta bawah tanah, menggunakan mesin pengebor terowongan otomatis dan stasiun prefabrikasi untuk membangun jaringan lebih cepat dan lebih murah dibandingkan sebelumnya. Hampir 50 kota di Tiongkok kini memiliki sistem kereta bawah tanah, dibandingkan dengan hanya selusin kota di AS.
Pertukaran dan Implikasi Global
Kesediaan Tiongkok untuk mengambil risiko – termasuk mengoperasikan kendaraan otonom meski sesekali terjadi kecelakaan – membedakannya. Meskipun insiden fatal yang melibatkan mobil tanpa pengemudi di San Francisco merusak persepsi publik, Tiongkok mempertahankan kontrol yang lebih ketat atas informasi, sehingga memungkinkan pengulangan dan penyebaran yang cepat.
Keberhasilan kereta api berkecepatan tinggi buatan Tiongkok di negara-negara lain beragam, hal ini menyoroti tantangan dalam mengekspor sistem ini ke lingkungan peraturan dan logistik yang berbeda. Namun, investasi agresif dan kesediaan untuk bereksperimen menempatkan negara ini sebagai pemimpin global dalam teknologi otomatis, baik teknologi tersebut bekerja dengan sempurna atau tidak.
Dorongan Tiongkok yang tiada henti menuju masa depan yang terotomatisasi mungkin tidak dapat diterapkan secara universal, namun skala dan kecepatannya mengubah lanskap global, memaksa negara-negara lain untuk beradaptasi atau tertinggal.
